12月26日，經(jīng)過21.5小時的鏖戰(zhàn)，廣西路建集團承建的亞洲第一跨徑公路預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋P2主墩承臺順利完成首層混凝土澆筑，離主橋完全進入下構施工階段又更近一步。
培森柳江特大橋P2主墩承臺完成首層混凝土澆筑
培森柳江特大橋位于廣西來賓市象州縣，橫跨柳江，是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的重點控制性工程，全橋長2568.96米，主橋主跨跨徑達280米，是亞洲第一跨徑公路預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋。此次澆筑為該橋P2主墩承臺，其設計為整體式群樁基礎承臺，承臺尺寸為長（橫橋向）32.342米×寬（順橋向）19米×高6米，設計混凝土數(shù)量為3513.4立方米。
培森柳江特大橋來賓岸引橋建設現(xiàn)狀
培森柳江特大橋P2主墩位于象州岸，存在大厚度卵漂石覆蓋層、重巖溶地質(zhì)、大范圍復雜空溶洞等地質(zhì)特點，地質(zhì)條件復雜，給施工帶來巨大挑戰(zhàn)。
在項目施工現(xiàn)場，項目建設團隊科學組織、合理調(diào)配人員及設備。“我們從12月25日11點30分開始進行不間斷澆筑。P2主墩承臺澆筑分兩次進行，首層澆筑3米，澆筑混凝土累計澆筑1756.7立方米，目前順利完成首層混凝土澆筑，為實施主橋施工奠定堅實基礎。”象來一分部培森柳江特大橋象州岸施工負責人楊世芝說道。
培森柳江特大橋P2主墩承臺首層混凝土澆筑夜間施工
為快速推進該橋P2主墩的施工建設，項目建設團隊引進全套管全回轉(zhuǎn)鉆機，縮短樁基成孔時間，提高樁基施工成功率，快速推進鉆孔灌注樁施工，為P2主墩承臺澆筑奠定良好基礎。此外，根據(jù)培森柳江特大橋施工難點，廣西路建集團加大科研力度，研究設計了外圍鞏固的高精度零干擾堰模一體結構，克服了強透水漂石層不良地質(zhì)承臺圍堰施工難題，為P2主墩承臺施工再添保障。
培森柳江特大橋P2主墩承臺首層混凝土澆筑
P2主墩承臺澆筑前，項目建設團隊精心組織，召開澆筑籌備會，對材料、設備、澆筑方法、混凝土配合比、監(jiān)控檢測、安全、環(huán)保等方面做出詳細布置安排。同時項目部管理人員針對承臺澆筑向勞務人員提出了具體要求和相關注意事項，為澆筑順利進行創(chuàng)造了先決條件。澆筑過程中負責人和項目技術人員現(xiàn)場指揮，保證混凝土振搗質(zhì)量且澆筑方法嚴格按照方案執(zhí)行。同時項目部安排施工監(jiān)控單位派專人對承臺溫度進行實時監(jiān)測，并根據(jù)數(shù)據(jù)對冷卻管通水流速進行控制，避免溫度裂縫的出現(xiàn)，嚴格控制承臺質(zhì)量和外觀；一線施工人員輪番上陣，在不耽誤澆筑的同時避免疲勞施工，最終順利完成承臺首次澆筑任務。
澆筑前進行安全、技術交底
現(xiàn)場人員在認真振搗混凝土 潘曉/攝
據(jù)了解，截至12月26日，培森柳江特大橋主墩樁基全部澆筑完成；P2主墩承臺完成首層混凝土澆筑；P3主墩墩身澆筑完成42米，完成率63%；引橋樁基澆筑完成238根，完成率75.8%；引橋承臺澆筑完成45個，完成率46.4%；引橋墩身澆筑完成1075.5米，完成率27.25%。
培森柳江特大橋部分引橋墩身
（圖文/盧忠華 審核/陽陽）