10月11日，廣西路建集團融河四分部主線瀝青上面層攤鋪完成，標(biāo)志著融河四分部20.3Km主線瀝青路面工程全部完成，項目主體工程任務(wù)基本完成，成為融河高速公路首個完成主線瀝青施工的標(biāo)桿項目，離11月28日通車目標(biāo)再邁出關(guān)鍵一步。
瀝青路面線形順直
融河四分部率先完成主線瀝青上面層攤鋪施工
奮斗一線，保證施工建設(shè)有序
融水至河池高速公路是廣西交通網(wǎng)“橫2線”賀州(靈峰)至隆林(板壩)公路支線——桂林至河池高速公路的重要組成路段，全線挺進柳州、河池多個貧困山區(qū)，是廣西深度貧困縣羅城仫佬族自治縣有史以來的第一條高速公路。融河高速公路建成通車后，貧困戶所種植的核桃、糖料蔗、花卉苗圃及蠶絲等特色高經(jīng)濟效益農(nóng)作物可通過“高速直通道”快速銷售至柳州、桂林、南寧等相對發(fā)達地區(qū)，使沿線貧困地區(qū)享受到高速路通車后實實在在的經(jīng)濟福利。
融河高速公路沿線民房分散，許多群眾身居大山深處，山路崎嶇，往往需要數(shù)小時才能到達臨近的村屯，極少有機會能走出大山。
廣西路建集團融河四分部全體參建者舍棄過很多次休假的機會，埋頭苦干、克難攻堅。2020年新冠肺炎疫情，延誤了項目員工返崗復(fù)工時間，但熄滅不了項目員工復(fù)崗復(fù)業(yè)的工作激情。自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，半幅架通、全幅架通，遷民房、拆高壓鐵塔，水穩(wěn)施工、瀝青攤鋪，項目各節(jié)點工程有條不紊的展開推進，工程進度步步領(lǐng)先。國慶中秋“雙節(jié)”期間，項目49名管理人員、24人瀝青班組、213人施工勞務(wù)作業(yè)隊伍全部在崗，堅持奮斗在施工一線，為項目“通車前最后一公里”保駕護航。國慶中秋“雙節(jié)”期間，融河四分部全體參建者主動放棄節(jié)假日休息時間，奮斗在項目建設(shè)一線。
嚴格管理，保證施工安全質(zhì)量
融河四分部全線20.3Km路面瀝青結(jié)構(gòu)層為2.5cm厚RAC-10F橡膠瀝青混凝土功能層+8cm厚AC-25C瀝青混凝土下面層+6cm厚AC-20C改性瀝青混凝土中面層+4cm厚橡膠瀝青混凝土上面層，各個施工步驟嚴格按照技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)施工。
2019年12月30日，融河四分部在K85+700—K86+300右幅進行瀝青下面層試驗路攤鋪，正式拉開瀝青攤鋪施工序幕。施工以來，項目堅持做到開展一次施工作業(yè)、進行一次安全技術(shù)交底，嚴格把控瀝青原材料生產(chǎn)、運輸，瀝青混凝土攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)，各崗位人員各司其職、恪盡職責(zé)，全力確保瀝青施工質(zhì)量。在施工安排上，瀝青班組以隊為單位，輪流上崗，做到“雨天修整機械、晴天趕工追速”，在保證瀝青施工“五加二、白加黑”24小時施工的同時，保證施工作業(yè)人員的休息時間，保障施工作業(yè)人員安全。
此外，項目全程跟進部署，克服雨季時間長降水多、原材料供應(yīng)緊張、機械設(shè)備及人員不足、工作面不連貫等諸多困難，施工用時僅10個月，全部完成路面瀝青工程量，全力沖刺融河高速公路建成通車目標(biāo)。融河四分部瀝青班組連續(xù)作戰(zhàn)72小時，全力攻堅項目瀝青上面層攤鋪工程量。
施工至今，項目已進入最后的建成通車沖刺階段。為此，項目實時跟進剩余工程量，合理部署剩余施工節(jié)點目標(biāo)。下一步，項目將重點攻堅融河五分部瀝青施工工作，繼續(xù)保持時不我待的工作責(zé)任感，積極發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”路建鐵軍精神，全力攻堅剩余工程量，以完工通車驗收為工作第一要務(wù)，吹好最后一口哨、站好最后一班崗，全力保障11月28日融河高速公路順利建成通車。力爭融河路上再創(chuàng)路建輝煌，鋪就沿線群眾幸福小康道路。